اینترسپتور به عنوان یک وسیله جدید جهت تأمین تعادل و کنترل تریم شناورهای تندرو مورد استفاده قرار می‌گیرد. این وسیله به‌صورت عمودی نسبت به کف در پاشنه شناور نصب گردیده است و علیرغم اندازه کوچک، کارآمد و موثر می‌باشد. اثر آن روی توزیع فشار در کف شناور به گونه‌ای است که می‌تواند مرکز فشار را بر مرکز جرم منطبق نموده و تریم شناور ...
بیشتر
اینترسپتور به عنوان یک وسیله جدید جهت تأمین تعادل و کنترل تریم شناورهای تندرو مورد استفاده قرار می‌گیرد. این وسیله به‌صورت عمودی نسبت به کف در پاشنه شناور نصب گردیده است و علیرغم اندازه کوچک، کارآمد و موثر می‌باشد. اثر آن روی توزیع فشار در کف شناور به گونه‌ای است که می‌تواند مرکز فشار را بر مرکز جرم منطبق نموده و تریم شناور را کنترل نماید. در این مقاله عملکرد هیدرودینامیکی صفحه تخت با و بدون اینترسپتور بر اساس روشهای دینامیک سیالات محاسباتی مورد تحلیل قرار گرفته است. نتایج ارائه شده در این مقاله شامل توزیع جریان در کف شناور، توزیع فشار، لیفت و درگ می‌باشد.
مطالعه ناهمواری‌های ساحلی هرمزگان می‌تواند در تفکر یکپارچه در مدیریت نواحی ساحلی جهت برنامه‌ریزی سامانمند موثر باشد، همچنین به دلیل اهمیت و وسعت نوار ساحلی استان هرمزگان شناسایی ناهمواری‌های ساحلی موجود در آن لازم و ضروری است. با برنامه‌ریزی صحیح در مناطق ساحلی، می‌توان از زیان‌های وارده به منابع طبیعی جلوگیری کرد ...
بیشتر
مطالعه ناهمواری‌های ساحلی هرمزگان می‌تواند در تفکر یکپارچه در مدیریت نواحی ساحلی جهت برنامه‌ریزی سامانمند موثر باشد، همچنین به دلیل اهمیت و وسعت نوار ساحلی استان هرمزگان شناسایی ناهمواری‌های ساحلی موجود در آن لازم و ضروری است. با برنامه‌ریزی صحیح در مناطق ساحلی، می‌توان از زیان‌های وارده به منابع طبیعی جلوگیری کرد و به توسعه پایدار دست یافت. در این تحقیق به ارتباط بین ناهمواری‌های ساحلی، جنس سواحل و موجودات زنده پرداخته شده است. به علت اینکه این موجودات سازگار با اندازه ذرات و به تبع آن لندفرم مشخصی در ساحل می‌باشند، می‌توان حساسیت زیستی لندفرم‌های مختلف ساحل را تعیین کرد. به همین منظور با استفاده از تصاویر ماهواره‌ای و با توجه به انواع طبقه‌های لندفرم‌های ساحلی، ازجمله زبانه، دستک، کولاب ساحلی، خور، مصب، جزیره سدی و غیره، لندفرم‌های این بخش شناسایی اولیه شد، سپس با بازدید میدانی لندفرم‌های ساحلی نهایی و جنس سواحل تعیین شد. نتایج بدست آمده حاکی از آن است از کل طول خط ساحل استان هرمزگان، 56/33 درصد دریاکنار ماسه‌ای، 99/23 درصد پهنه جزرومدی، 18/10 درصد دریاکنار ترکیبی، 78/4 درصد جزیره سدی، 96/0 درصد جزیره جزرومدی، 04/2 درصد خلیج کوچک ساحلی، 85/0 درصد پرتگاه ساحلی، 22/0 درصد پناهگاه ساحلی، 93/1 درصد خور، 16/4 درصد دلتا، 17/0 درصد مصب، 19/0 درصد خور مصب، 51/0 درصد دماغه، 15/0 درصد کولاب، 07/0 درصد زبانه و بقیه (در حدود 15 درصد) را کاربری انسانی به خود اختصاص داده است. همچنین نتایج نشان داد، 59 درصد از مساحت سواحل استان دارای جنس گلی می باشد که به سبب وجود ذرات دانه ریز و نفوذ جریانات نفتی به داخل لایه‌های زیرین، حساسیت زیستی ناهمواری‌های ساحلی مستقر بر روی این جنس بالا می‌باشد.
در این مقاله از داده های گشت دریایی ROPME در تابستان 2001 برای ایستگاه های مختلف همچنین از داده های مربوط به سرعت و جهت باد در چند ایستگاه نواحی شمالی خلیج فارس در آگوست 2001 برای بررسی و تحقیق، استفاده شده است. تحلیل سرعت صوت و رسم بردارهای جریان ناشی از باد در نواحی شمالی خلیج فارس به وسیلة نرم افزار مطلب انجام شده است. با توجه به نمودارهای ...
بیشتر
در این مقاله از داده های گشت دریایی ROPME در تابستان 2001 برای ایستگاه های مختلف همچنین از داده های مربوط به سرعت و جهت باد در چند ایستگاه نواحی شمالی خلیج فارس در آگوست 2001 برای بررسی و تحقیق، استفاده شده است. تحلیل سرعت صوت و رسم بردارهای جریان ناشی از باد در نواحی شمالی خلیج فارس به وسیلة نرم افزار مطلب انجام شده است. با توجه به نمودارهای بدست آمده و استفاده از تئوری اکمن، برهم کنش جریان ناشی از باد و انتشار صوت زیر آب مورد بررسی قرار گرفت. نتایج این بررسی نشان می دهد که با افزایش عمق لایه اختلاط در نواحی شمالی خلیج فارس، شدت جریان و سرعت صوت کاهش مییابد و کانال صوتی کم عمقی بین سطح و بستر بوجود میآید. اگر جریان و امتداد خط واصل بین منبع و گیرندة موج صوتی در یک جهت باشند، آنگاه سیگنال صوتی تقویت میشود یا به عبارتی شدت صوت افزایش مییابد. و اگر جریان در جهت عکس، یعنی از گیرنده به سمت منبع باشد، سیگنال صوتی تضعیف میشود و شدت صوت کاهش مییابد
این مقاله، مدل عددی با دقت بالا را ارائه می دهد که مسیرهای لکة نفت را با استفاده از یک الگوریتم ردیابی ذره شبیه سازی کرده است و نیز با توجه به نتایج حاصل از حل های عددی و تحلیلی، برتری طرح رانج کوتا مرتبه چهارم (Fourth - Order Runge -Kutta) به طرح اولر (Euler) را بررسی می کند. روش اولر که معمولا" برای محاسبه ردیابی نفت به کار می رود، در اکثر اقیانوس ...
بیشتر
این مقاله، مدل عددی با دقت بالا را ارائه می دهد که مسیرهای لکة نفت را با استفاده از یک الگوریتم ردیابی ذره شبیه سازی کرده است و نیز با توجه به نتایج حاصل از حل های عددی و تحلیلی، برتری طرح رانج کوتا مرتبه چهارم (Fourth - Order Runge -Kutta) به طرح اولر (Euler) را بررسی می کند. روش اولر که معمولا" برای محاسبه ردیابی نفت به کار می رود، در اکثر اقیانوس های باز روش مناسبی می باشد، اما نمی تواند مسیر حرکت ذرات را به طور دقیق در میدان های سرعت بسیار غیر یکنواخت نزدیک مناطق ساحلی و یا در ارتباط با مسائل رودخانه را پیش بینی کند. تجربیات ساده عددی نشان می دهد که روش اولر نیز ممکن است پراکندگی عددی غیر واقعی را معرفی کند که می تواند به تخمین بیش از حد نسبت به مساحت های واقعی ریزش نفت منجر شود. این مقاله روش رانج کوتا مرتبه چهارم را با درونیابی سرعت مرتبه چهارم برای محاسبه مسیرهای نفت ارائه می دهد و می تواند مشکلات مذکور را به حداقل برساند. الگوریتم به کار رفته در مدل Oil Track، ردیابی نفت را به دنبال حادثه ریزش نفت “Nissos Amorgos” در خلیج ونزوئلا در سال 1997 پیش بینی می کند. علیرغم فقدان اطلاعات میدانی، مدل توانسته است به خوبی با مشاهدات در ناحیه تحت تأثیر مقایسه شود.
مهمترین هدف این مقاله ارزیابی نرخ و روند سرمایه گذاری در بنادر کانتینر خاورمیانه و نحوه عملکرد و رشد شرکت های حمل ونقل منطقه می باشد. این مقاله همچنین روند توسعه فعالیت های تدارکاتی جهت عملیات کانتینری در خاورمیانه را با روند جهانی پیش رو در سال های آتی مقایسه می کند. مقاله حاضر، سعی بر آن دارد که نقش موثر بنادر دریایی و شرکت های حمل ...
بیشتر
مهمترین هدف این مقاله ارزیابی نرخ و روند سرمایه گذاری در بنادر کانتینر خاورمیانه و نحوه عملکرد و رشد شرکت های حمل ونقل منطقه می باشد. این مقاله همچنین روند توسعه فعالیت های تدارکاتی جهت عملیات کانتینری در خاورمیانه را با روند جهانی پیش رو در سال های آتی مقایسه می کند. مقاله حاضر، سعی بر آن دارد که نقش موثر بنادر دریایی و شرکت های حمل ونقل دریایی ایران را در ارتقای کانتینریزاسیون منطقه در گذشته، حال وآینده نشان دهد.
هیدرودینامیک شناورها توسط پیچیدگی حضور سطح آزاد توصیف می‌گردد. جسمی که در نزدیکی سطح آزاد حرکت می‌نماید باعث اغتشاش در سطح افقی مایع و بوجود آمدن امواج می‌گردد. هدف اصلی از محاسبه پارامترهای امواج سطحی در نزدیکی کشتی‌ها، محاسبه مقاومت موج‌سازی و ضرایب هیدرودینامیکی می‌باشد.از آنجایی که با پیشروی شناور در آب عمیق، ذرات ...
بیشتر
هیدرودینامیک شناورها توسط پیچیدگی حضور سطح آزاد توصیف می‌گردد. جسمی که در نزدیکی سطح آزاد حرکت می‌نماید باعث اغتشاش در سطح افقی مایع و بوجود آمدن امواج می‌گردد. هدف اصلی از محاسبه پارامترهای امواج سطحی در نزدیکی کشتی‌ها، محاسبه مقاومت موج‌سازی و ضرایب هیدرودینامیکی می‌باشد.از آنجایی که با پیشروی شناور در آب عمیق، ذرات سیال توانایی حرکت آزادانه در اطراف شناور را دارا می‌باشد ولی در آب کم عمق، دامنه حرکت این ذرات محدود میشود و در نتیجه خطوط جریان در اطراف این شناور نسبت به آب عمیق تغییر خواهد کرد. این تغییرات می‌تواند به عنوان هدف اصلی این تحقیق به شمار آید. با انتخاب بدنه ویگلی و یک نقطه فشاری به عنوان مدلهای انتخابی جهت انجام این کار، به شبکهبندی مرز جسم و اعمال شرایط مرزی نفوذناپذیری بستر و بدنه و شرط خطیسازی شده سطح آزاد و شرط تابش در معادله مشخصه گرین به مدل‌سازی عددی این مسئله پرداخته شده است. نتایج حاصل از روش عددی المان مرزی شامل محاسبه ضریب سرعت یک چشمه در آب کم عمق جهت تأیید تابع گرین به کار رفته در معادله مشخصه گرین و سپس امواج سطحی در اطراف و پشت شناور و محاسبه پتانسیل اغتشاش در اطراف بدنه است که برای اعداد فرود عمق مختلف انجام شده است.
در این مقاله تأثیر برخی از پارامترهای تأثیرگذار در ایجاد تنشهای پسماند در فرایند جوشکاری تا حد ممکن بررسی شده است و روشهایی نیز جهت کاهش تنشهای پسماند ارائه شده است. قابل ذکر است با دانستن این تأثیرات می توان مدل بهتری ارائه داد و یا مدل های ارائه داده شده مختلف را بهینه سازی کرد. در حالت کلی می توان بهینه سازی تنشهای پسماند در جوشکاری ...
بیشتر
در این مقاله تأثیر برخی از پارامترهای تأثیرگذار در ایجاد تنشهای پسماند در فرایند جوشکاری تا حد ممکن بررسی شده است و روشهایی نیز جهت کاهش تنشهای پسماند ارائه شده است. قابل ذکر است با دانستن این تأثیرات می توان مدل بهتری ارائه داد و یا مدل های ارائه داده شده مختلف را بهینه سازی کرد. در حالت کلی می توان بهینه سازی تنشهای پسماند در جوشکاری را به دو بخش تقسیم کرد که بخش اول بهینه سازی روشهای محاسبه دما و تنشهای پسماند جهت بدست آوردن جواب دقیق تر و بخش دوم بهینه سازی روشهای جوشکاری برای کاهش تنشهای پسماند می باشد. در بخش اول تأثیر ضرایبی مانند اثرضریب پخش، اثر بازده حرارتی، اثر ضرایب انتقال حرارتی، و تعیین دو بعدی یا سه بعدی مدل حرارتی، اثر نرخ سردشدگی، توزیع حرارت و تأثیر سخت گردانی و نیز تأثیر تنش تسلیم بررسی شده است. در بخش دوم نیز اثر پیش گرم کردن، اثر عملیات حرارتی بعد از جوشکاری و یا اثر منابع حرارتی ثانویه که در اطراف منبع حرارتی جوش حرکت کند بر توزیع حرارت، توزیع تنشهای پسماند و توزیع اعوجاجها نشان داده شده است.